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作为我市“综合交通大会战”的重点项目之一，广汕铁路自开工建设以来，铁路建设施工方按照时间表、任务书、路线图，狠抓建设进度，取得了阶段性成效。
在全长2.5公里的广汕铁路东涌特大桥的施工现场，横亘于汕尾大道北的大桥桥梁即将实现合拢，工地上一派热火朝天的景象呈现在我们眼前。
中铁十二局广汕铁路7标五工区 副经理 刘振：现在完成的桩基施工比例已经达到了90%以上，只剩六十几根桩基，过年期间也是采取不放假，就是说坚守在这个地方，保证年后的这个架梁，下部结构是在2021年3月份之前基本上全部完成。
隧道工程一直以来是铁路建设的重点难点，与东涌特大桥紧紧相连的铜鼎山隧道段全长2905米，截止目前完成2400米，剩下500米仍在加速掘进，预计今年4月底全面贯通。
中铁十二局广汕铁路7标四工区 副经理 高世宏：我们通过专业的技术手段克服这些困难，有序正常地掘进。
穿过铜鼎山向西行进，广汕铁路长沙湾特大桥以雄伟的英姿在沿海滩涂上初见峥嵘。该桥主跨加引桥全长14多公里，共需建造441个桩基。
中铁十二局广汕铁路7标项目部 副经理 刘栋梁：桩基这一块我们目前完成了90%以上了，一根桩大概要5天左右，难的可能时间长一点。
来源：汕尾广播电视
