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虎门二桥5月前建成通车 深中通道沉管全面生产开启

2019-1-24 10:49| 发布者: swcmw| 查看: 3863| 评论: 0|来自: 金羊网

黄茅海跨海通道示意图

粤港澳大湾区跨江海通道群已现雏形——黄茅海跨海通道将开建、深中通道沉管全面生产开启

金羊网讯 记者余宝珠报道:1月23日,东莞召开2019年全市交通运输工作会议。记者在会上获悉,2019年,东莞交通基础设施建设计划投资54.24亿元(不含轨道交通投资),计划建成公路27公里。值得关注的是,虎门二桥将于今年5月1日前建成通车。

早在2018年,东莞已全力推动虎门二桥(东莞段)、莞番高速桥头至沙田段、深圳外环高速东莞段、沿江高速立沙岛互通、从莞高速约场北互通等5项高速公路建设,全年动工里程95.7公里,完成投资36.12亿元。

2019年,东莞将继续推进交通基础设施规划建设。据介绍,东莞今年将开展莲花山过江通道、增莞番高速(派潭至望牛墩段)、狮子洋跨江通道等三个项目前期研究工作,以早日动工建设。同时加快建设进度,确保2019年完成虎门二桥、莞番高速沿江高速至广深高速段、从莞高速约场北互通工程建设,共18公里。其中虎门二桥5月1日前建成通车,与广深沿江高速、广深高速、常虎高速、博深高速、龙林高速等互通互联,构建对接湾区主要城市“1小时交通圈”。

同时,东莞与深圳、惠州的交通衔接也将进一步加强,涉及相关干线达32条。涉及中子科学城至中山大学深圳校区通道、丹平快速二期等工程。

深中通道

沉管预制厂完成升级改造

金羊网讯 记者黄珏、程行欢,通讯员岳路建报道:23日,随着一声开工令在珠海牛头岛上响起,深中通道项目钢壳沉管隧道试验段足尺模型正式开始浇筑,同时,生产线完成全面改造的沉管预制厂正式亮相,标志着项目沉管预制进入全面生产阶段。

据悉,该沉管预制厂曾为港珠澳大桥预制隧道沉管,进行了智慧化改造后正式更名为深中通道沉管预制厂。

据介绍,深中通道项目沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道,其断面宽度达46米-55.46米,比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽8米以上,单孔跨度超过18米,沉放最大水深达到40米,沉管结构的受力非常复杂。

“从结构、工效、技术、工艺、方案等各个方面考虑,传统制造已难以满足要求,必须对预制厂升级改造,实现智能化、自动化,以及高质量和可溯源,这是国内首次全过程运用钢壳智能制造技术,可以说是对旧预制方式的一种革命。”深中通道管理中心主任陈伟乐介绍,经过170天的奋战,沉管预制厂进行了生产线改造、核心装备研发等,实现了从传统工厂向信息化智慧工厂的跨越,“目前已具备足尺模型浇筑条件,基本形成了每月一节高质量沉管的生产能力”。

深中通道项目共32个管节中的22个将在这里预制,全部预制工作计划于2022年底完成。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程。路线起自广深沿江高速机场互通立交,通过广深沿江高速二期东接机荷高速,向西跨越珠江口,在中山市马鞍岛登陆,与在建的中开高速对接,通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。项目全长约24公里,计划于2024年建成通车。

黄茅海通道

江门将可直通珠海

金羊网讯 记者程行欢、通讯员粤交综报道:23日,记者从广东省交通运输厅获悉,广东将新增一项重大跨海工程——黄茅海跨海通道,这意味着粤港澳大湾区建设步入全新发展阶段。

规划中的黄茅海通道东连港珠澳大桥,西接西部沿海高速,向西呈发散状辐射开平、台山、恩平、阳春等地。建成通车后,将与已通车的港珠澳大桥、虎门大桥、黄埔大桥,建设中的虎门二桥、深中通道,以及正在进行前期筹建的莲花山过江通道等,共同组成粤港澳大湾区重要跨江通道,预计澳门至江门广海湾缩短里程18公里,珠海高栏港经济区至江门广海湾缩短里程30公里。将改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状,实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射,打造新的增长极。

目前,黄茅海跨海通道工可顺利通过评审,黄茅海大桥建设管理处已成立。

省民革建议:

将赣深高铁 西延至阳江

金羊网讯 记者薛江华报道:23日,民革广东省委会召开2019年提案情况介绍会,记者从会上获悉,民革计划在省两会期间提案建议将赣深高铁向西延伸,建设深圳—珠海(澳门)—江门—阳江(“深珠江阳高铁”)、深圳—珠海(澳门)—江门—肇庆(“深珠江肇高铁”)等两条高铁客专。

在建的赣深高铁又名赣深客专,北起江西赣州,南至广东深圳,是国家骨干干线——京九客专的内地最南段,是国家“八纵八横”高铁主通道——京港(台)通道的重要组成部分。提案建议,以赣深高铁终点站深圳西丽站为起点,将赣深高铁通过伶仃洋高铁通道,继续向湾区西岸延伸,规划建设“深珠江阳高铁”“深珠江肇高铁”两条高铁客专。向西在阳江接入广湛客专,向北在肇庆接入南广高铁和贵广高铁,向东接入深汕客专、广汕客专,形成广东沿海高铁大通道,带动大湾区西岸及广东西部加快发展,进而促进广东区域协调发展并深度融入“一带一路”战略。

提案还建议,将赣深高铁西延线纳入国家高铁网等相关规划,并尽快启动伶仃洋通道高铁方案的前期研究。

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